Utvikling av 4- Stroke motorsykkelolje

Med forbedring av det nasjonale økonomiske nivået, forfølger folk en mer personlig livsstil . blant noen grupper av bileiere, har transportattributtet til motorsykler gradvis byttet til fritids- og underholdningsfunksjoner, som har drevet ytterligere veksten av det store displacement-motorsykkelmarkedet .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

I noen utviklede land og regioner som USA, Japan og EU, er etterspørselen etter motorsykler hovedsakelig fokusert på middels og store forskyvningsmotorsykkelmodeller, som hovedsakelig brukes til underholdning . og etterspørselen etter store motorsykkelforskyvninger øker også i fremvoksende markeder som India og Malaysia .

 

Samtidig, i sammenheng med stadig strengere energisparende og miljøvernkrav, er scootere også populære for deres kjørekomfort, bekvemmelighet og energisparende ytelse . De er i stor etterspørsel i det internasjonale markedet, spesielt i det sørøstasiatiske markedet, og antallet scootere i det kinesiske markedet vokser også kontinuerlig .}

 

 

Drevet av utviklingen av high-end motorsykkelmarked og teknologi, er etterspørselen etter differensiert motorsykkeloljeytelse mer fremtredende for modeller med forskjellige tekniske forskjeller .

 

For 4T-motorsykler med våte koblinger, trenger motorsykkelolje å smøre flere komponenter, for eksempel motor, kobling og girkasse samtidig . derfor er motorsykkelolje pålagt å ha passende friksjonskarakteristikker for å sikre glatt anti-skjær. stabilitet .

 

For motorsykler med tørre koblinger (for eksempel de fleste scootere), der motor- og transmisjonssmøringssystemene er uavhengige og koblingen ikke krever noen smøring, bør scootermotoroljen ha en lav friksjonseffektivitet for å levere bedre smøreytelse og energibesparende .

 

For motorsykler med stor forskyvning er ventilkammen og ventilvipparmen utsatt for større påvirkningsbelastninger når motoren fungerer . motorhastigheten er høyere, temperaturen er høyere, og belastningen er større; Derfor er kravene til anti-skjærytelse, ekstrem trykkytelse mot høye temperaturer, og termisk stabilitet av motorsykkelolje også høyere .}}}}}}}}

 

Basert på de spesielle kravene til ytelse, er det forsket på nøkkelegenskapene til motorsykkelolje . Spesifikt, de tribologiske egenskapene, detergens og spredningsytelsen, og anti-wear ekstrem trykk på høye motorsykkel (fire-s-STROCE-olje.} Motor-motoren ( motorsykler) ble utviklet .

 

4T motorsykkelmotoroljetilsetningspakke T3123

Som leverandør av smøremiddeltilsetningsstoffer i Kina har Chorus innsikt i markedskrav og kan gi smørende oljetilsetningsstoffer som er spesielt designet for 4- Stroke Motorcycle Oil, som oppfyller API SL, SJ og andre ytelsesstandarder . på samme tid, det har også mange gode ytelser, som høy temperatur, lavt temperatur, lavt temperatur, og anti-}}}}} på samme tid. Andre . Det har god kompatibilitet med andre baseoljer .

 

1. Spesifikasjoner og klassifiseringer av 4- Stroke motorsykkelolje

For tiden inkluderer de internasjonale spesifikasjonene for 4T motorsykkeloljeJaso(Japan Automobile Standardization Organization): JASO T903 Spesifikasjon (nåværende versjon er 2023 -versjonen);ISO(International Organization for Standardization) Formulert "Spesifikasjon for oljebruk i firetaktssyklus Motorsykkelbensinmotorer og relaterte kraftoverføringssystemer": ISO 24254 Spesifikasjon (Gjeldende versjon er 2007-versjonen) .}}}}}}}}}}

 

Fra perspektivet til internasjonal anerkjennelse og bred applikasjon har JASO T903-spesifikasjonen en større anerkjennelse og bredere anvendelse i det internasjonale omfang

 

Basert på kvalitetskvalitetene til API og ACEA-firetakts motorsykkelmotorolje, og med tanke på egenskapene til høye motorhastigheter og behovet for å smøre koblingen og overføringen i 4T-motorsykkelmotorer, legger Jaso T 903-2016 spesifikasjonen til tekniske krav relatert til skjærstabilitet .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

"Motorsykkel-fire-takts bensinmotorolje": Spesielle fysiske og kjemiske egenskaper i JASOT 903-2016 Spesifikasjon

Punkt	JasoQualityINDEX	MEthod
Massefraksjon av sulfert aske, %	Mindre enn eller lik 1.2	JPI 2277
Fordampningstap, %	Mindre enn eller lik 20	Jpi -5 s -41
Skumkarakteristikker, ml/ml		Jisk2518
Prosedyre i	<10/0
Prosedyre II	Mindre enn eller lik 5 0/0
Prosedyre III	Mindre enn eller lik 1 0/0
Høy temperatur og høy skjær 150 grader, 10 graders S-¹) viskositet/(MPA · s)	Større enn eller lik 2,9	Jpi -5 s -36
Kinematisk viskositet på 100 grader etter diesel dyseskjær (30 sykluser)/(mm² · s -1)	Større enn eller lik 9.0 (xw -30))	ASTM D6278
	Større enn eller lik 12,0 (xw -40))
	Større enn eller lik 15,0 (xw -50))
Andre viskositetskarakterer bør opprettholde viskositetskravene i denne karakteren
Fosfor vekt%	0.08-0.12	Jpi -5 s -38

 

"Motorsykkel-fire-takts bensinmotorolje": Friksjonsegenskaper indeks i Jaso T 903-2016 Spesifikasjon

Punkt	Ma	Ma1	Ma2	MB	Metode
Dynamic Friction Characteristics Index (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	Vedlegg A til Jaso T 903-2016 Spesifikasjon
Statisk friksjonsegenskaper indeks (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	Vedlegg A til Jaso T 903-2016 Spesifikasjon
Stopp tidindeks (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	Vedlegg A til Jaso T 903-2016 Spesifikasjon

 

Note:*Hvis alle tre indikatorene på DFI, SFI og STI møter MB, eller en av dem møter MB og den andre møter MA, eller to av dem møter MB og den andre møter MA, kan den bestemmes som MB -kategorien {{}}}, og hvis alle tre indikatorene er i MA, MA1, eller Ma 3 på den samme tid, er det i MA, MA, MA, Ma 3.

 

Her er en spesiell forklaring:

• Den dynamiske friksjonsindeksen (Dfi) refererer til en dynamisk friksjonskoeffisient som simulerer den relative friksjonsklidningen av koblingsplaten når du er i kontakt; den statiske friksjonsindeksen (Sfi) er en statisk friksjonskoeffisient som simulerer koblingsplaten når den allerede er i kontakt og fikset (ingen relativ friksjonsklidning oppstår) . Jo større den statiske friksjonskoeffisienten er, desto mindre sannsynlig er clutchplaten å gli under raske akselerasjonsbetingelser; Bremsetidsindeksen (Sti) er en tidsindeks som simulerer koblingsplaten fra separasjon til fullstendig engasjement og fiksering . jo større indeksen, jo kortere er tiden som kreves for engasjement og fiksering .

 

• MA, MA1 og MA 2 4- Strøk motorsykkelmotoroljer har en høyere friksjonskoeffisient og er først og fremst egnet for våtklutede motorsykler . De gir forbedrede friksjoner for å forhindre at kobling av clutch {{4} i kontrast, MB-drivstoffet til å levere en lavere rykke, effektivitet .

 

2. nøkkelytelse av firetakts motorsykkeloljer

Som nevnt ovenfor, for 4- Strøk motorsykler med våte koblinger, deler koblingen, motoren og girkassene det samme smøresystemet . Derfor bør 4- slå motorsykkel-oljen som brukes en viss} -faktor for å forhindre at du kan forhindre at motoren som er brukt, og den som brukes. Og smøring av andre komponenter er uavhengige systemer . For å oppfylle de tekniske kravene til energisparing og utslippsreduksjon, er det nødvendig å moderat redusere friksjonsfaktoren til oljer i 4- Stroke-motoren . Derfor, den tekniske nøkkelen til å utvikle fire-strotoL-motoren ..

 

I tillegg er kjølesystemet til 4T -motorer delt inn i to typer: luftkjøling og vannkjøling . Avsetninger ved høye temperaturer, som påvirker normal bruk av motoren . spesielt for avanserte motorsykler med stor forskyvning, motorhastigheten er høyere og varmebelastningen er større, så kravene til høye temperaturrens og oksidasjonsstabilitet på firetjerns motorsykkelolje er høyere {.}}}}}}}}}}}}}}}

 

2.1 Friksjonsegenskaper og rengjøring og spredning av egenskaper

Friksjonsfaktoren for smøreolje påvirkes av oljefilmen mellom kontaktoverflatene . Polare molekyler adsorberer på metalloverflaten eller reagerer med den for å danne en bufferfilm (smørefilm), som kan redusere friksjonen og ha på seg mellom metallfriksjon under høye last, høy-hopp og høy-temperatuert forhold.

 

Studier har vist at forskjellige typer anti-friksjonsmidler brukt i motorolje kan redusere friksjon og slitasje, senke friksjonskoeffisienten og spare energi .

 

Basert på de valgte motorolje P1- og P2 -teknologiplattformene (API Specification System Technology Platform), ble muligheten for å justere friksjonsfaktoren til firetakts motorsykkelolje studert .

 

Innenfor rammen av P1- og P2 -teknologiplattformene,Boronisert polyisobutylen succinimide dispergeringsmiddel(for enkelhet, referert til som boronisert dispergeringsmiddel, det samme nedenfor) ogdialkyl ditiocarbamate molybden (modtc) Friksjonsmodifiserer ble valgt og lagt til motorsykkelolje for forskning .

 

3. konklusjon

(1) For high-end 4- Stroke motorsykler som bruker forskjellige koblingsteknologier (våt clutch eller tørr clutch), spesielle motorsykkeloljer er nødvendig . med den jevn vekst av high-end motorsykkelmarkedet, vil etterspørselen etter avanserte motorsykkeloljer også vokse synkront, som har et bredt markedspotensial .

 

(2) Tegning av tekniske krav og testmetoder i "4T motorolje": JASO T903 -spesifikasjon, og basert på motoroljeteknologiplattformen (P1 og P2 -teknologiplattformer) ble friksjonsegenskapene til motorsykkeloljer studert ved bruk av MTM og verifisert ved å bruke SAE NO .2 {{{6}

 

(3) Når du utvikler 4- Stroke motorsykkeloljer, er den tekniske løsningen med å legge til spesifikke typer dispergeringsmidler eller friksjonsmodifiserere for å justere friksjonsegenskapene til motorsykkeloljer mulig og effektiv .

 

(4) En serie med fire-takts motorsykkeloljer hvis friksjonsegenskaper oppfyllerMA2 og MBKategorier i "Motorsykkel-fire-takts bensinmotorolje": Jaso T 903-2016 Spesifikasjon ble utviklet .

 

Kor smøremiddeltilsetningsstofferTilbyr en rekke 4- Stroke Motorcycle Engine Oils . Vennligst kontakt våre salgsingeniører for å vite mer .