Hva er lavtemperaturytelsen til motorolje? Effekten av viskositetsindeksen forbedrer ytelsen ved lav temperatur

Lav temperatur ytelse for motorolje

Lavtemperaturviskositeten til motoroljer er en avgjørende reologisk egenskap. For at kjøretøyet skal kunne starte i kaldt vær, må viskositeten til motoroljene i lagrene være under en kritisk verdi. Denne verdien bestemmes gjennom eksperimenter med lavtemperaturmotorstartevne og er definert i SAE J300 for alle "W"-grader.

Viskositetsindeksforbedrer har en viktig innflytelse på lavtemperaturytelsen til multigrade motoroljer, og det er to kritiske verdier som indikerer lavtemperaturytelsesindeksen for multigrade motoroljer: lavtemperatur oppstart og lav- temperatur pumpbarhet.

Startevne ved lav temperatur

Mange faktorer påvirker startevnen ved lav temperatur, en av de viktigste indikatorene er lavtemperaturviskositeten, jo mindre lavtemperaturviskositeten er, jo lettere er det å starte.

Generelt brukes Cold Cranking Simulator (CCS) til å måle den tilsynelatende viskositeten til multi-grade olje ved lave temperaturer. En kaldstartsimulator er et reometer som drives med høy skjærhastighet ved en fast omgivelsestemperatur for å simulere strømmen av smøreolje inn i motorlagrene ved oppstart. Etter at motoren er startet skal oljen også kunne renne fritt inn i oljepumpen og fordeles til motorens ulike oljelinjer.

Lavtemperaturegenskapene til forskjellige VII-er er ganske forskjellige, ogPolymetakrylat PMA viskositetsindeksforbedrer (VII)viser lavere viskositet i et bredt spekter av skjærhastigheter, så PMA har den beste CCS-ytelsen.

Den molekylære kjeden avPolyisobutylen (PIB) ier relativt stiv fordi den har mange metylsidekjeder, og dens viskositet øker raskt ved lave temperaturer, så lavtemperaturytelsen til PIB er den verste.

Lavtemperaturytelse til Common Viscosity Index Imrover

Chorus Lubricant Additives Company leverer forskjellige viskositetsforbedrende midler og relative motoroljetilsetningsstoffer, høy-, middels og lavprisprodukter. Spør gjerne om pris og spesifikasjoner.

Lavtemperatur pumpeevne til motorolje

Når motoren startes ved lav temperatur, må oljetrykket i smøreoljesystemet normaliseres på kort tid for å sikre at alle deler av motoren smøres i tide, ellers vil det føre til slitasje. Motoroljens evne til å pumpes til ulike deler av motoren kalles pumpekapasitet.

Motoroljens pumpbarhet avhenger av den tilsynelatende viskositeten under pumpeforholdene. Tester har vist at lavtemperaturpumpeviskositeten til multigradsolje ikke er høyere enn 3Pa·s, noe som kan sikre pumpeoljetilførsel, og denne viskositeten kalles Critical Pumping Viscosity. Temperaturen der den kritiske pumpeviskositeten nås kalles Kritisk pumpetemperatur, som måles med et Mini-Rotary Viscometer (MRV). MRV er et reometer med lav skjærhastighet som brukes til å simulere pumpbarheten til et kjøretøys multigrade motorolje etter tomgang i to dager i kaldt vær.

SAE J300 spesifiserer også øvre MRV-viskositetsgrenser for alle motoroljer av "W"-grad. MRV kan måle både strømningsgrensen for viskositet og grensen for luftmotstand. Den gjennomsnittlige pumpetemperaturen (BPT) forutsagt av MRV har en god korrelasjon med den gjennomsnittlige grensepumpetemperaturen til motoren.

Brookefield-viskositet kan bestemme viskositetsflytgrensen, og følgende tabell viser effekten av forskjellige typer viskositetsindeksforbedrer på lavtemperaturpumpeytelse.
 

For mer om ytelsen tilViskositetsindeksforbedrer (VII), ta gjerne kontakt med salgsingeniører fra Chorus Lubricant Additives Company.